Tecniche per la riparazione di graffi su carrozzerie di automobili e motociclette

Ecco un tutorial riassuntivo per guidarvi nella riparazione di piccoli strappi sulla vernice carrozzeria in metallo o plastica di un'auto e di una moto.

Descriviamo qui le azioni da intraprendere per riparare i graffi sulla vernice della carrozzeria, con un ripasso di ogni passaggio, dalla riparazione delle ammaccature alla verniciatura di finitura.

Ecco i passaggi e il prodotto in sintesi. Ovviamente troverai l'intero procedimento e tutte le istruzioni dettagliate di seguito.

Passaggio 1 ► Carteggiare con 240 per creare il grip, quindi applicare lo stucco nei graffi. Lasciare asciugare per 1 ora.

Passaggio 2 ► Levigare lo stucco con un blocco abrasivo o una levigatrice con P240 e poi P320.

Passaggio 3 ► Applicare il primer di fondo o “primer riempitivo”. lasciare asciugare 4 ore.

Fase 4 ► Carteggiare il primer con un blocco abrasivo o una levigatrice con P320 e poi P500

Passaggio 5 ► Applicare la vernice per il corpo 1C, + tempo di asciugatura di 15 minuti, o la vernice lucida 2C + tempo di asciugatura di 12-24 ore

Passaggio 6 ► verniciare la vernice 1C con 2 mani distanziate di 10 minuti l'una dall'altra. Asciugatura 24h

1/ Urti e sobbalzi

Questo tipo di difetto si riscontra principalmente sulle carrozzerie metalliche delle auto o anche delle moto (serbatoi). Qui si tratta solo di difetti lievi, vale a dire da 0,5 mm e fino a 1 cm di profondità.

A/Carteggiare la zona con grana abrasiva compresa tra P240 e P320. Non comporta la sverniciatura e la rimozione della vernice esistente. È sufficiente creare le giuste condizioni di adesione tra primer e mastice.
Anche se i sigillanti possono aderire direttamente ai metalli, consigliamo sempre di applicare prima un sottile strato di promotore di adesione per metalli e primer anticorrosivo in un barattolo o a spruzzo.

B/ Applicare il mastice, precedentemente miscelato con il suo induritore. Lo stucco misto deve essere applicato velocemente perché indurisce molto velocemente. È importante levigare bene la superficie ed evitare grossi spessori eccessivi che comporteranno un maggiore lavoro di carteggiatura.

C/ Levigare con grana abrasiva P320 e tampone abrasivo. Si consiglia la carteggiatura ad umido. È indispensabile carteggiare con una tavoletta piana, in modo da ottenere una superficie piana e regolare. Dopo la carteggiatura lavare la superficie con acqua per rimuovere i residui della carteggiatura.

2/ Come riparare un graffio sulla carrozzeria della tua auto?

Ecco la fase successiva all'applicazione del mastice.
Quando si trattano solo graffi con una profondità inferiore a 0,5 mm, non è obbligatorio utilizzare preventivamente uno stucco.

Applicare un primer riempitivo (primer), con lo spessore necessario per coprire i difetti. Lasciare asciugare completamente il primer (2 ore a 20°C). La levigatura con un blocco abrasivo è una grana abrasiva P500.

Per tutte le applicazioni di vernici di fondo opache o lucide dirette non devono mai essere utilizzate grane abrasive superiori a P500 per garantire una buona adesione. Anche in questo caso la carteggiatura ad umido consente di carteggiare più a lungo con la stessa carta ed evitare il surriscaldamento.

3/ Preparazione del supporto

Per ricevere la vernice la superficie deve essere perfettamente liscia e priva di microfori o micrograffi. Nelle regole dell'arte della pittura è importante avere una superficie perfettamente sana. Per supporto sano si intende un supporto levigato, privo di umidità, sporcizia, polvere, grasso o silicone.
Alcuni contaminanti invisibili possono causare difetti che compaiono dopo l'applicazione della vernice. Per questo motivo è consigliabile utilizzare uno sgrassatore. Lo sgrassatore si applica con un panno pulito e deve essere rimosso velocemente con un altro panno pulito, prima che evapori.
L'ultimo passaggio, subito prima della verniciatura, è il passaggio di un panno appiccicoso, appositamente studiato per catturare la polvere. Questo panno appiccicoso va passato con il peso della mano, con delicatezza e senza forzare.

4/ Il dipinto

La verniciatura si esegue con aerosol o con pistola, con passaggi da sinistra a destra e da destra a sinistra, a distanza fissa dal supporto (10-15 cm), e sempre con un angolo di 90° rispetto al supporto.

È importante lavorare in un ambiente pulito, con sufficiente estrazione d'aria, bassa umidità ambientale e con una temperatura moderata, compresa tra 15 e 25°C.

Esistono 2 sistemi di verniciatura: vernice doppio strato (base opaca da verniciare) e vernice di finitura poliuretanica (lucida diretta).

A/ Vernice bistrato 1C

Doppio strato significa 2 passaggi: vernice + vernice.
Questo tipo di vernice rappresenta oggi il 95% delle vernici per auto e moto.
Questa vernice può essere una formula Hydro a base solvente. Si applica in 2-3 mani distanziate di 5 minuti l'una dall'altra (20°C). Per le vernici metallizzate o perlate è consuetudine spruzzare ½ mano alla fine. Questo tipo di vernice è monocomponente, ed asciuga molto velocemente grazie all'evaporazione all'aria, in 30 minuti.
È importante verniciarli prima della loro essiccazione superficiale, per beneficiare dell'adesione diretta detta “bagnato su bagnato”.

B/ Lacca lucida diretta 2C

Questo tipo di vernice è bicomponente. Si miscela con un induritore e deve essere utilizzato per un tempo limitato (pot Life). Asciuga ed indurisce per polimerizzazione.
Forma uno strato di finitura lucido e resistente e non necessita di verniciatura.
Le vernici lucide bicomponenti devono essere applicate in 2 mani lucide, ciascuna intervallata da un intervallo di tempo di 10 minuti.

5/ Verniciatura

Quest'ultima fase di finitura riguarda esclusivamente i sistemi a due mani. la vernice è una lacca lucida e trasparente che dona un aspetto estetico alla vernice, e soprattutto che permette di conferire resistenza all'abrasione, alle intemperie e agli idrocarburi: protegge la vernice così come la carrozzeria in lamiera.

La vernice è sempre un prodotto a 2 componenti (vernice e indurente).
Si applica sempre in 2 mani lucide distanziate di 10 minuti l'una dall'altra.
La verniciatura è sicuramente il passaggio più delicato per riuscirci. Il segreto di una vernice bella, brillante e impeccabile è depositarne la giusta dose sulla superficie. Quando si applicano strati troppo sottili si ottiene un difetto a “buccia d'arancia” o una mancanza di lucentezza. Al contrario, quando si applicano strati troppo spessi si possono verificare colature. Quando i difetti sono troppo importanti è necessario effettuare una carteggiatura dopo 24 ore con acqua e carta 500 o 800, quindi applicare un nuovo strato di vernice.

L'essiccazione della vernice di base dura da poche ore a 24 ore, prima della messa in servizio.

6/ Corpi e carenature in plastica

Potrebbe essere necessario aggiungere dall'1 al 2% di additivo ammorbidente nella vernice di finitura sulle parti in plastica flessibile. L'aggiunta di questo additivo alla vernice dei paraurti la rende più resistente all'impatto dei sassi.
L'aggiunta di questo additivo alle vernici base opache sotto la vernice trasparente è facoltativa, poiché queste ultime sono naturalmente flessibili.

La preparazione dei substrati plastici nudi è particolare, poiché l'adesione alla plastica è spesso molto difficile da ottenere. Esistono tecniche particolari e primer specifici per preparare le plastiche. In generale, tutte le carrozzerie di moto o auto a base plastica sono già verniciate e non necessitano di alcuna preparazione particolare.

7/ Ulteriori informazioni

Miscele

È molto importante agitare vigorosamente le vernici aerosol prima dell'uso e mescolare accuratamente le vernici nei barattoli, con un righello, prima di utilizzarle.
Le miscele con il diluente, sono libere ed approssimative. La diluizione consente di affinare la vernice e può essere effettuata in base alle preferenze del verniciatore, alla dimensione dell'ugello, ma anche in base alla temperatura ambiente. Esistono diverse velocità di diluente che corrispondono alle velocità di evaporazione adattate a seconda delle stagioni.
La miscela diluente viene preparata in volume. La miscelazione con gli indurenti dovrebbe essere più precisa. È importante rispettare scrupolosamente le indicazioni della scheda tecnica.
In generale gli induritori possono essere miscelati sia in volume che in peso.

Durata in vaso

Questa è la vita e il possibile utilizzo della vernice mista. Per le vernici di tipo monocomponente l'aggiunta del diluente non comporta un periodo obbligatorio di utilizzo. Al contrario, la vernice diluita può essere conservata per diversi mesi o diversi anni.

Per le vernici di tipo bicomponente è importante rispettare i tempi di lavorazione, che variano tra 15 minuti e 2 ore a seconda del prodotto. È quindi importante aggiungere l'induritore alla vernice 5 minuti prima dell'applicazione, e miscelare solo la quantità di prodotti necessaria.

Essiccazione

I tempi di essiccazione ed indurimento dipendono dai prodotti, dallo spessore e dalla temperatura ambiente. Per le vernici di tipo monocomponente è importante monitorare il tempo di asciugatura, perché devono essere ricoperte con una vernice prima dell'essiccazione superficiale, che è di 30 minuti a 20°C. Per le pitture, o vernici, di tipo bicomponente, l'essiccazione è spesso più lenta e può variare da 1 ora a 24 ore.

L'intervallo di tempo tra ogni strato è un punto importante da rispettare. Questo tempo di attesa tra ogni strato consente al solvente di evaporare e anche di evitare colature. L'essiccazione “senza polvere” corrisponde ad una vernice asciutta in superficie. L'essiccazione “passante” corrisponde al tempo di messa in servizio della vernice, con asciugatura ed indurimento completi al 90%.
Tutte le vernici possono essere carteggiate dopo completa essiccazione, per essere ricoperte.

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