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La verniciatura è l'esercizio più difficile, è il tocco finale più delicato che corona tutte le fatiche e il lavoro di verniciatura svolto in precedenza. Come ottenere la massima lucentezza, e soprattutto come mantenere la brillantezza di una vernice per carrozzeria, che spesso può vedere la comparsa dei difetti subito dopo l'applicazione o durante il periodo di asciugatura.
Ci sono soprattutto le vernici per auto classiche, a tempi di asciugatura, e per i quali è consigliata la cottura, e le vernici per carrozzeria dette “ad aria” che asciugano rapidamente e vengono utilizzate per piccole superfici.
Durante i periodi di desolvatazione (evaporazione dei solventi), poi di essiccazione al tatto (indurimento superficiale), quindi di essiccazione a fondo, è possibile vedere deteriorarsi la perfetta brillantezza dello strato lucido e trasparente. finitura, con l'aspetto ad esempio, per citare solo i difetti più comuni, di gocciolamenti, micro bolle, stuoie (seppellimento della lucentezza).
Il micro gorgogliamento è dovuto all'imprigionamento di solventi negli strati di pittura o vernice, a causa di un susseguirsi troppo rapido degli strati e/o di una temperatura ambiente eccessivamente elevata. Chi ha riscontrato questo difetto una volta, di solito si preoccupa di non prendere mai più alla leggera le istruzioni della scheda tecnica... Perché il risultato di pochi minuti risparmiati è dover rilevigare tutto e ricominciare tutto da capo.
Questo è un esempio che dimostra che la pazienza e l'estrema cura riservata ad ogni fase preparatoria e il rigoroso rispetto della domanda garantiscono il successo del lavoro. Ottenere una bella vernice lucida in 20 minuti su una carrozzeria è quindi la punta visibile dell'iceberg (10%), con il 90% di lavoro impeccabile negli strati inferiori, preparazione, pulizia dell'aerografo, cura del filtro dell'aria. .. Poi c'è questa padronanza del gesto perfetto che è ovviamente necessaria per applicare una vernice per carrozzeria impeccabile (pressione, diluizione, distanza, angolo, velocità).
Pulizia meticolosa della superficie prima della verniciatura (polvere, grasso, siliconi, umidità, residui di carteggiatura)
Utilizzare un panno per rimuovere l'ultima polvere
Non toccare una superficie dopo averla pulita
Assicurarsi che il sottosmalto sia completamente asciutto (evaporazione di solventi, essiccazione di idrobasi)
Assicurarsi che la superficie non sia troppo calda
Assicurarsi che tutte le tracce di sgrassante siano rimosse
Assicurarsi che la superficie prima della verniciatura sia completamente asciutta
Eseguire una sufficiente carteggiatura con grana corretta
Garantire la corretta temperatura della cabina (15-25°C).
Ambiente o cabina puliti e privi di polvere, con sufficiente circolazione dell'aria.
Spruzzare in condizioni di bassa umidità.
Garantire la compatibilità con i fondi.
Utilizzare l'indurente e il diluente corrispondenti alla vernice.
Utilizzare la minima quantità di diluente.
Regolare la viscosità dell'impasto in modo da avere una buona fluidità.
Utilizzare l'indurente e il diluente in base alla temperatura.
Elimina l'umidità nei tubi e nei compressori.
Spurgare regolarmente il compressore e il regolatore di pressione.
Regolare correttamente la pistola (pressione dell'aria e larghezza del getto).
Utilizzare un prodotto perfettamente pulito e asciutto pistola.
Spruzzare dalla giusta distanza, alla giusta velocità, a 90° rispetto alla superficie.
Rispettare il tempo corretto tra le due mani di vernice.
Non cuocere oltre il tempo consigliato o al di sopra della temperatura consigliata.
Rispettare il tempo di asciugatura prima della consegna.
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