Come preparare il supporto prima di applicare la pittura ?

C'è un passaggio importantissimo, soprattutto per la riuscita di una pittura impeccabile e che spesso viene trascurato, tra le tecniche di applicazione di una pittura, dai pittori dilettanti. I pittori esperti, invece, sanno che questo è il segreto e la base di un lavoro di pittura di successo.

Nel campo della carrozzeria, ma non solo, perché riguarda tanto il campo della verniciatura industriale e architettonica, quanto il campo della verniciatura di attrezzature, elettrodomestici e altri oggetti, si parla di preparazione del supporto.

Nelle regole e nell'arte della pittura, chiamiamo preparazione del supporto tutte le azioni importanti, facoltative o necessarie, che partecipano al trattamento della superficie appena prima della verniciatura.

Le fasi di preparazione della superficie sono diverse e varie. Devono essere perfettamente scelti e adattati allo stato e alla natura del supporto.

Lo stato del supporto, che significa più esattamente, è una superficie grezza, cioè "nuda" ? O è dipinto ? È arrugginita ? Ha peeling o rivestimenti residui ?

La natura del supporto, ovvero qual è la natura del materiale di superficie. Ad esempio, se prendiamo la portiera di una macchina, non possiamo parlare di metallo. Infatti, il materiale che compone effettivamente la superficie è la vernice. Sotto questa vernice c'è una vernice, poi un primer e infine il metallo...

È quindi molto importante rispondere a queste prime 2 domande per sapere quali passaggi considerare, in termini di preparazione manuale e meccanica, ma anche quali prodotti potresti dover applicare, in termini di primer o vernice.

Lavori preparatori per l'uso della vernice

La cura prestata nelle fasi preparatorie della superficie, prima dell'applicazione della pittura, determina le possibilità di una verniciatura di successo, senza ottenere difetti o reazioni. È riconosciuto che la quantità di tempo dedicata alla preparazione della superficie è un quinto del tempo che sarà necessario per riparare i difetti, che saranno dovuti a una scarsa preparazione.

Possiamo anche notare che il tempo necessario per preparare la superficie è molto più importante del tempo impiegato per l'applicazione. In genere l'applicazione a spruzzo richiede al massimo qualche minuto, mentre le fasi preparatorie, se ben eseguite, possono richiedere diverse ore. suono. Ciò include le azioni necessarie per rimuovere tutti i possibili contaminanti.

Consiste nello sgrassaggio, con un solvente specifico. Lo sgrassaggio permette di ottenere una superficie priva di contaminanti come sostanze grasse o silicone. In generale, si tratta di contaminanti invisibili che causano gravi difetti dopo l'applicazione della vernice.

La superficie deve essere spolverata, il che implica la rimozione con vari mezzi, di tutte le microparticelle presenti sulla superficie. Si può usare aria compressa, ma non è sufficiente: si consiglia di passare un panno adesivo appena prima della fase finale, che è la pittura o la vernice.
La superficie deve essere perfettamente asciutta, soprattutto quando ci si prepara a verniciare un vernice a base solvente. Ogni traccia di umidità, anche invisibile, deve essere eliminata.

Infine, la maggior parte delle superfici, siano esse verniciate, plastiche o anche metalliche, devono essere carteggiate con un'adeguata grana di carta vetrata consigliata nella scheda tecnica del prodotto da applicare. Per prodotti molto fini e liquidi si possono utilizzare grane abrasive più fini. Per prodotti più coprenti e più spessi, puoi utilizzare grani abrasivi più grandi che consentiranno logicamente una presa migliore.

La preparazione del supporto di verniciatura della carrozzeria prevede anche l'applicazione di mascherature protettive, o mascherature adesive per creare aree di colore diverso.

Infine, la preparazione dei supporti include naturalmente l'applicazione dei prodotti di stampa. Questi prodotti possono essere tutti fondi e primer che permettono una buona adesione al supporto e/o che permettono di perfezionare la finitura superficiale.

Come dipingere su adesivi ?

Ecco un argomento che emerge spesso nelle domande tecniche che mi vengono inviate dai clienti : come dipingere su adesivi. Dipingere su adesivi o meglio verniciare su adesivi è una pratica particolarmente diffusa nella decorazione, o "verniciatura personalizzata" su biciclette e spesso anche su moto. Ciò comporta l'incollaggio di adesivi con il logo sul telaio della moto, sul serbatoio o sulle carene. Gli adesivi si trovano anche sui caschi.

Miscelazione e diluizione di una vernice

Nella fase di preparazione prima della verniciatura, poco prima di passare all'applicazione, vuoi avere tutte le possibilità dalla tua parte per applicare con successo la vernice, con una superficie perfettamente pulita.

Uno dei passaggi finali è la miscelazione e la diluizione della vernice. Per le vernici monocomponenti, è la semplice aggiunta di diluente per raggiungere la viscosità perfetta e adeguata all'applicazione. Per le vernici a 2 componenti, ovvero le vernici poliuretaniche, è necessario miscelare 3 componenti, che sono la vernice o la vernice o il primer, aggiungere l'indurente, quindi il diluente.

Nel caso di vernici poliuretaniche è buona norma miscelare, circa 5 minuti prima dell'applicazione. Ciò consente alla vernice di omogeneizzarsi e iniziare a polimerizzare. Non è consigliabile attendere più di 10 minuti per applicare una vernice mista quando è bicomponente.

La miscela deve essere fatta a volume o a peso, con un certo livello di precisione. Non c'è bisogno di esagerare con la precisione della miscela. Tuttavia, è molto importante mescolare bene le vernici, soprattutto quando si tratta di vernici pigmentate.

La miscelazione e la diluizione della vernice devono essere effettuate prima della spolveratura finale. La spolveratura, che viene eseguita con un tampone adesivo, deve essere l'ultimo passaggio prima dell'applicazione a spruzzo.

Tecniche di preparazione delle superfici

Tutte le azioni meccaniche che vengono messe in atto dal pittore sono tecniche di preparazione dei supporti. Può essere fiammatura, carteggiatura, soffiatura, applicazione di fondi specifici, decapaggio con prodotti acidi, disossidazione...

Le tecniche di preparazione possono essere complesse a seconda di alcuni materiali. È il caso, ad esempio, del cromo, di certi metalli difficili da appendere o di certe plastiche.

Quando si vuole garantire una buona presa e ottenere una lunga tenuta nel tempo della vernice, per un progetto di carrozzeria o ad esempio per un progetto di architettura, allora bisogna fare in modo di utilizzare i migliori processi. riuscire a far aderire il più possibile la vernice al suo supporto.

Questa è anche una delle principali domande che il pittore deve porsi prima di ogni lavoro di pittura e ancor prima di ogni preventivo per un progetto di pittura: qual è la natura e lo stato del supporto da dipingere ? Considerare l'entità del lavoro di preparazione del substrato e le particolari tecniche che dovranno essere impiegate.

Scegliere il primer giusto

Non usiamo un primer qualsiasi per qualsiasi superficie.
Ci sono anche casi in cui non usiamo un primer. Quindi, come scegliere il primer o il primer giusto e come sapere se è necessario un primer ?
Se non sei un pittore esperto, ti consigliamo di contattare direttamente i servizi tecnici Stardust, indicando qual è esattamente la natura del materiale che vuoi dipingere e delle sue condizioni.

In molti casi, non sarà necessario alcun primer, quindi non ha senso acquistarne uno e applicarne uno, poiché sarebbe un lavoro e una spesa inutili.

In altri casi, è necessario cercare un primer specifico, perché alcune superfici sono molto capricciose e non si lasciano appendere da nessun primer generale. Questo è particolarmente il caso, per fare un buon esempio, dei metalli non ferrosi. Non applicare un primer per ferro sull'alluminio !

Puoi anche aggiungere un terzo parametro che è l'uso e la destinazione. Vale a dire, bisogna porsi la seguente domanda : quali saranno le condizioni di utilizzo di questo oggetto o struttura dipinta ? Sarà sottoposto a condizioni estreme di attrito, nebbia salina, corrosione ?

Esistono diversi livelli di efficienza consentiti da determinati prodotti professionali o industriali. Per progetti normali, non è utile utilizzare primari ad alte prestazioni.

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